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股价断崖式下跌谁在减持比亚迪

2019-12-05 08:30:13来源:励志吧0次阅读

股价断崖式下跌:谁在减持比亚迪?

12月18日午后,比亚迪股份有限公司()忽然直线暴跌,盘中一度跌幅达到46.06%,创下有史以来跌幅。下午虽有所上扬,全日跌幅仍达28.84%。比亚迪A股也出现连锁反应,截至收盘,比亚迪A股跌停。

市场猜测众说纷纭,其中主要的将卢布危机、油价下跌、电动车订单下滑、巴菲特减持联系在一起。

下午3点半,比亚迪公关部回应21世纪经济报道称:目前公司统一的说法是,公司的经营情况一切正常。至于股价异动的原因,是资本市场的市场行为,公司不清楚。接下来如果有重大信息发布,我们将发给你。

截至两市收盘,H股成交达到46亿港元,A股成交额为13.4亿元,也创下一年来新高。我们非常关注比亚迪股价异动,目前尚不知道原因,可能是被不看基本面的强制平仓。香港一家基金管理人士分析。

根据环球快车深度数据收盘披露,比亚迪股份12月18日交易额中,中资券商齐鲁证券、中信证券、中银国际证券净卖出多;而Merrill、UBS、德意志银行分别为净买入前三位。

流言仍在发酵

,比亚迪在当天晚些时候回应称,电动车订单没有下滑,目前电动汽车和电池厂都在正常运行,董事长王传福17日主持了股东会,18日当天也在公司露了面。

回应称巴菲特没减持

12 月18日下午5时左右,比亚迪发布公告称,比亚迪董事会已知悉今天本公司H股的价格出现不寻常下跌及成交量出现不寻常上升,并谨此声明董事会并不知悉导 致该等变动的原因。经作出于相关情况下有关本公司之合理查询后,董事会确认,其并不知悉导致该等价格或成交量波动之任何原因。

面对重重迷雾,市场对于原因有多种猜测:种是比亚迪在俄罗斯的业务,因卢布危机可能带来汇兑损失;第二种是巴菲特减持比亚迪股票。

事实上,从目前比亚迪在俄罗斯的业务状况看,种可能性较小。俄罗斯汽车市场年销量仅为300万辆,仅为中国的14%,市场很小,不是中国车企的传统海外市场。这种情况下,比亚迪受损汇兑的猜想,也难以成立。

中 国车企5年前曾对俄罗斯市场产生过较大热情,一些车企销量甚至不错,比亚迪也大举进入过,但算不上受俄罗斯人欢迎的中国车。2009年后,俄罗斯开始重 点扶持本土品牌,比亚迪等中国汽车逐渐退出俄罗斯市场,据欧洲商业协会汽车制造商委员会数据,今年10月比亚迪在俄罗斯的销量为零。

据比亚迪相关人士向21世纪经济报道透露,其出口俄罗斯业务已经很小,今年相关出口业务仅70万美元。

资本市场的非常规操作被认为是股价暴跌的有可能因素,上述香港分析师称:可能是被不看基本面的强制平仓,比如股票质押的被银行平仓,或者某大基金liquidation(清盘)。

2008年,巴菲特以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪股票,约占比亚迪当时配售后10%的股比,交易总金额约为港币18亿元。此后,比亚迪股价一路飙升至80多港元。因此,认为比亚迪H股估值溢价较高的声音,近年一直存在。

过去6年间,市场多次传言巴菲特减持,但一一被证实为虚假信息。这一次,市场再次猜测,是不是巴菲特离场了?比亚迪H股12月18日收盘时报25.050港元,跌幅28.84%。

比亚迪方面在不同时间、不同口径的回应分别是,对巴菲特减持传闻不知晓和巴菲特减持不可能,近有沟通。

比亚迪长线不轻松

也有公开分析认为,近半年国内外经济形势,导致电动车发展前景不被看好,是股价暴跌的深层次原因。有两个佐证:一是电动客车订单可能萎缩;二是国际原油价格下跌,电动车不再迫切。

对于电动汽车行业方面的传闻,民生证券汽车分析师于特表示:近期涉及公司谣言较多,本月早些时候有电动大巴不再补贴,今天又有插电混将被剔除新能源汽车补贴序列,公司秦系列产品是国内插电混销售主力。插电混明确列为国家鼓励方向,我们认为不会取消补贴。

中金公司分析团队对此则表示:任何基本面的变化都难以造成公司股价如此剧烈的波动,可能更多还是资金面的问题,特别是大幅下跌后止损盘带出更多止损盘。公司已经确认基本面没有问题,建议赶紧抄底。

12 月17日比亚迪举行的内部会议上,比亚迪表示,2014年K9实际交货2500台,而S7因为市面上没什么同类型竞争车型,则有10多个月的竞争空档期, 明年一季度会放量,有望成为F3、S6后的又一重点车型。此外,在电池方面,比亚迪预计明年一季度新电池厂一期投产,年底全部建成至少8GW。

尽管比亚迪董事长王传福在今年年初接受21世纪经济报道专访时就表示,2014年比亚迪将把汽车业务的重心全部转移到新能源汽车上。但事实上,比亚迪新能源汽车在整体业务中所占比重并不大。

比 亚迪纯电动销售主要集中在出租车、公务用车公共领域,市场主要集中在深圳,总数为2200多辆。其中e6纯电动出租车978辆,警务车500辆,K9纯电 动公交车780辆。对私人销售主要产品为混合动力的比亚迪秦,2014年前10个月销量为1.1万辆。比亚迪月的整体销量则为34万辆。

但 处于转型期的比亚迪整体业绩让人担心,由于传统汽车销量的下滑,前10个月整体销量同比下滑17.6%。公司汽车总销量自4月-6月依次同比下滑13%、 10%、12%后,7月-9月继续依次下滑14%、14%、23%。据比亚迪三季度报显示,公司实现营收136.9亿元,同比上升8.13%;实现归属于 上市公司净利润2821万元,同比下滑26%,对应基本每股收益0.012元,同比下滑27.2%。比亚迪预计2014年净利润或降至4.3亿至5亿元, 低于去年的5.53亿元。

同时,国家对于新能源汽车的支持力度仍可能加大。国务院副总理马凯今年主抓新能源汽车发展,将涉及新能源汽车推广的九部委统一协调后,新能源汽车扶持政策密集出台,很多障碍都被扫除。12月15日,工信部发布数据称,11月中国新能源汽车产量增长了10倍。

但王传福清晰地预判,在完全电动化来临之前,会有20年左右的市场培育期,这个阶段依靠的产品是混合动力车型,比亚迪不会很轻松。

国际原油价格下跌也被认为是诱因,一家专门生产纯电动车公司的主要负责人分析:国际油价下跌了,但国内提了消费税,国内零售油价(短期)并没有下降。而且不管油价怎么跌,用电动车还是划算的。

比亚迪股价在2014年9月初曾达到57.8港元/股的阶段性高点,此后便一路下跌,截至12月17日区间跌幅达到38.19%,12月初之后下跌速度明显加快。这被视作是前期融资盘爆仓触发止损进而引起18日大跌。

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