大众全新小MPV安全解析正面防护需提升

2019年04月16日 来源:

开迪是大众基于PQ35平台打造的一款小型MPV,目前全新一代车型已在海外上市,新车在外观上采取了大众全新家族式设计语言,并增加了多项配置。开迪此前曾进入中国市场,随着国内消费者对小型MPV需求的增加,新一代开迪也有望在明年引入国内销售。在安全方面,近日,通社从欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获悉:大众全新开迪在该机构进行了碰撞测试,新车在正面100%和侧面碰撞中,能为车内乘员提供足够的安全防护。但在正面40%碰撞测试中摹拟驾驶员假人胸部有受伤风险,此车在正面碰撞测试中,对车内乘员的保护还需进一步提升。

1.整体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款大众开迪,在E-NCAP发布的碰撞测试报告中,此车终究评定碰撞星级为4星。该车在正面40%碰撞测试中,摹拟驾驶员假人的胸部有受伤风险。在正面100%和鞭打测试中,新车能给车内乘员提供充足的保护。同时在侧面碰撞和严苛的侧面柱撞中,车内乘员也遭到足够的防护。另外,新车在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中成绩较为理想。(注:在欧洲参加测试车型的终究碰撞成绩仅供国内消费者参考)

2.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人,车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁,撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分,全新开迪的成绩为7.2分。

在正面40%碰撞测试中,全新开迪在碰撞后A柱无明显变形,乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊能及时弹开,为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护,假人的膝盖和股骨也遭到良好保护。大众表示,对身材不等和坐在不同位置的乘员,此车提供的保护水平都是一致的。但数据读数显示,驾驶员假人在受到撞击后胸部有受伤风险,因而此项保护有待进一步加强。

3.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目,测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人,车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁,撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中,车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

正面100%碰撞测试中,全新开迪 的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量,碰撞后车辆的A柱无明显变形。撞击中正面安全气囊及时弹开,摹拟驾驶员假人的胸部遭到足够的防护,其他部位受到良好的保护。车内后排乘客假人的颈部和胸部遭到足够的防护,身体其他部位也遭到良好保护。正面100%碰撞测试满分8分,全新开迪拿到7.4分。

4.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式,全新开迪在这两项测试中分别拿到满分8分和6.9分。在严苛的侧面柱撞测试中,新车在撞击中强大的撞击力使驾驶员一侧车门严重变形,但侧气帘和侧气囊及时弹出对摹拟驾驶员假人的头部提供了良好保护,摹拟假人遭到充足的防护。在碰撞测试后,推拉门和B柱之间存在缝隙,因此该车遭到处罚。

全新开迪在侧面碰撞的测试中具有良好的表现,拿到满分8分。新车车门在遭到撞击后虽然发生严重变形,但仍能为车内乘员提供充分的防护,车内侧气囊和侧气帘也能及时展开,使摹拟假人的头部、胸部及其他部位得到良好的保护。

5.鞭打测试

鞭打测试就是摹拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的实验,由静态评价和动态评价两部份组成。静态评价考核指标主要是丈量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数,考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采取BioRID专用假人,通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的摹拟碰撞实验。

全新开迪在鞭打测试中共拿到了2.6分。在测试中,车辆前排座椅及头枕在摹拟追尾碰撞时均能为摹拟假人提供良好的防护,后排座椅及头枕一样能在摹拟追尾碰撞时提供良好的保护。自动紧急制动系统是该车的选装组件,能实现从低速到高速的运转,但是容易致使颈椎过度屈伸损伤。由于该系统并非标准配置,因此未通过评估。

6.儿童保护测试

儿童保护项测试成绩满分为49分,全新开迪拿到了38.3分。18个月假人在该项测试中拿到了分。假人坐在背向式儿童座椅中,使用i-Size锚和支撑腿进行束缚,当支持腿落在物体上,大众推荐利用插入式弥补空间。这类方式被运用在E-NCAP的测试中。在正面40%碰撞测试中,3周岁假人虽然向前移动,但仍被安全的束缚在儿童座椅内,数据读数显示因惯性作用其颈部受力微高,但在安全范围内。新车副驾驶位置的安全气囊可以关闭,以便允许在坐位上使用背向式儿童安全座椅,并且能为驾驶员提供清晰的使用方式和警示信息。在儿童座椅接口方面,全新开迪在第二排座椅上提供了两个接口,可安装Isofix和i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

在行人保护测试中,全新开迪的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用,拿到单项6分满分的成绩。但发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险,因此骨盆保护项得分较低。引擎盖和挡风玻璃显示,在E-NCAP测试中主要是足够或边沿的保护。行人保护项总成绩满分36分,全新开迪的成绩为26.3分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中,全新开迪的电子稳定系统、前排安全带未系提示系统都是标准设备,全部通过的考核并取得加分,而第二排和任选的第三排座椅没有安装安全带未系提示系统。自动刹车系统虽然是选装设备,但大众预测此车的大多数车型会配备该系统,因此通过评估和取得加分。车速限制系统也是选装设备,但大多数车型会配备该系统,因此通过评估和取得加分。而车道偏离警示系统未通过评估取得加分。

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